軸承是用于支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體、降低運(yùn)動(dòng)部件之間摩擦系數(shù)、保證其回轉(zhuǎn)精度的一種機(jī)械元件。軸承不僅可以支撐軸的重量，防止軸發(fā)生偏移和震動(dòng)等，還能用于傳遞載荷并減少摩擦，從而保證機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。鐵路軸承是應(yīng)用于鐵路領(lǐng)域的軸承。與其他領(lǐng)域的軸承相比，鐵路軸承對(duì)強(qiáng)度的要求更高、額定負(fù)荷更大。根據(jù)安裝位置不同，鐵路軸承可分為動(dòng)力裝置軸承、軸箱軸承、冷卻系統(tǒng)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承等；根據(jù)用途不同，鐵路軸承可分為動(dòng)車組軸承、鐵路貨車軸承、普通客車軸承等。
　　從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，鐵路貨車軸承為市場(chǎng)占比為最大的細(xì)分產(chǎn)品，市場(chǎng)占比為63.47%；其次為動(dòng)車組軸承，市場(chǎng)占比為22.01%；排名第三的是普通客車軸承，市場(chǎng)占比為7.64%。
　　從產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，軸承的主要原材料為軸承鋼。軸承鋼具有耐磨、硬度大、韌性好、抗壓強(qiáng)度與疲勞極限優(yōu)良等特點(diǎn)，主要用于生產(chǎn)軸承。在下游市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鋼產(chǎn)能規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)量有所增長(zhǎng)。根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，我國(guó)主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為382.5萬(wàn)噸，與去年同期相比上漲了4.47%。我國(guó)軸承鋼材產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)，為軸承市場(chǎng)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　近幾年，國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)持續(xù)投入，鐵路運(yùn)營(yíng)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量整體呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量為1151輛，同比下降18.70%；動(dòng)車組產(chǎn)量為1240輛，同比增長(zhǎng)63.20%。鐵路軸承作為鐵路運(yùn)行的重要零部件之一，市場(chǎng)需求隨之增長(zhǎng)。
　　鐵路軸承作為一種消耗品，更換需求較大，市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升。在下游市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，我國(guó)鐵路軸承市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2023年，我國(guó)鐵路軸承市場(chǎng)規(guī)模為已經(jīng)超過34億元。
　　經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)鐵路軸承行業(yè)呈現(xiàn)出集群化特征，已經(jīng)形成了河南洛陽(yáng)、遼寧瓦房店、浙東地區(qū)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。由于我國(guó)鐵路軸承行業(yè)需要進(jìn)行相關(guān)資格認(rèn)定，因此企業(yè)數(shù)量較少。目前，我國(guó)大型鐵路軸承企業(yè)主要有寶塔實(shí)業(yè)、洛陽(yáng)軸承、天馬軸承、哈爾濱軸承集團(tuán)、西北軸承等。近幾年，我國(guó)鐵路軸承企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，優(yōu)化技術(shù)水平，目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。