鋼支撐是指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等制成的用于增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的支護(hù)體系連接構(gòu)件。而地鐵鋼支撐是指建造地鐵用的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵等，屬于基坑內(nèi)支撐構(gòu)件的一類(lèi)。按照材料不同，地鐵基坑內(nèi)支撐構(gòu)件一般有鋼支撐、鋼筋混凝土支撐、板撐等。與其他材質(zhì)支撐構(gòu)件相比，鋼支撐具有自重小、安裝與拆卸方便、可回收使用、環(huán)保性高、工程難度小、施工風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前地鐵施工的優(yōu)先選擇構(gòu)件。
　　近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)地鐵開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目不斷增加背景下，地鐵鋼支撐市場(chǎng)需求得以不斷增加，進(jìn)而帶動(dòng)其規(guī)模不斷擴(kuò)大。2021年12月北京9條（段）地鐵線路開(kāi)通，此外還有部分線路運(yùn)營(yíng)里程再度加長(zhǎng)；同時(shí)，到2022年底，重慶市、廣州市將有大批軌道線路建成通車(chē)。在此背景下，2021年我國(guó)地鐵鋼支撐市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)21.4億元，同比增長(zhǎng)53.7%。
　　地鐵鋼支撐作為一類(lèi)可重復(fù)使用的基坑內(nèi)支撐構(gòu)件之一，除直接購(gòu)置之外，其消費(fèi)模式還包括租賃消費(fèi)。因此，目前國(guó)內(nèi)地鐵鋼支撐市場(chǎng)可細(xì)分為直接購(gòu)置市場(chǎng)與租賃消費(fèi)市場(chǎng)。其中2021年地鐵鋼支撐租賃消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模占比國(guó)內(nèi)總規(guī)模已達(dá)56%，成為目前國(guó)內(nèi)地鐵鋼支撐市場(chǎng)的主流消費(fèi)模式。當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵鋼支撐市場(chǎng)保有量已超180萬(wàn)噸，為租賃消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
　　目前國(guó)內(nèi)地鐵鋼支撐市場(chǎng)參與主體可分為專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)企業(yè)、專(zhuān)門(mén)從事產(chǎn)品租賃服務(wù)的企業(yè)以及兼具生產(chǎn)與租賃服務(wù)的綜合性企業(yè)三大類(lèi)。其中地鐵鋼支撐生產(chǎn)企業(yè)包括浩升鋼管、碩和建筑機(jī)械、博睿管道、華洋鋼管等；租賃企業(yè)包括華鐵應(yīng)急、鋼鐵俠機(jī)械租賃、新發(fā)一建工程等；綜合性企業(yè)包括城鐵工程設(shè)施配套、魯航實(shí)業(yè)等。
　　當(dāng)前，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及居民出行需求不斷升級(jí)背景下，城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，而地鐵鋼支撐作為地鐵施工所需重要工具，其市場(chǎng)需求不斷增加，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。其中租賃消費(fèi)是目前國(guó)內(nèi)地鐵鋼支撐市場(chǎng)主流消費(fèi)模式，但我國(guó)地鐵鋼支撐租賃行業(yè)發(fā)展仍處于較低水平，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量較多，未來(lái)行業(yè)存在較大成長(zhǎng)空間。