航空貨運(yùn)又稱空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸不可或缺的方式，能夠提供安全、方便、快捷服務(wù)，大大縮短了交貨期。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，航空運(yùn)輸可分為包機(jī)運(yùn)輸、班機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞。近年來，在新冠疫情的影響下，全球海運(yùn)受到巨大沖擊，航空貨運(yùn)成了海運(yùn)的主要替代方式，其市場(chǎng)需求量快速增加，市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大。
　　近年來，國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模整體呈現(xiàn)出快速增長趨勢(shì)，根據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)航空全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量和貨郵運(yùn)輸量為278.16億噸公里和731.84萬噸；國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量和貨郵運(yùn)輸量為70.59億噸公里和465.14萬噸，同比增長4.0%、2.6%。疫情助推跨境電商等新興行業(yè)快速發(fā)展，線上購物將成為全球消費(fèi)的主流趨勢(shì)，疫苗、醫(yī)藥、海鮮、凍肉等供應(yīng)鏈物流需求將呈現(xiàn)出飛速增長的態(tài)勢(shì)，在此背景下，我國航空貨運(yùn)行業(yè)將迎來發(fā)展的新機(jī)遇。
　　從航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游為貨品供應(yīng)方，包括貨運(yùn)代理、地面物流、機(jī)場(chǎng)作業(yè)三大部分；中游航空承運(yùn)方，主要企業(yè)包括中國國航、南方航空、春秋航空、順豐控股、圓通速遞等；下游為貨品需求方，主要是地面物流部分，由順豐控股、交運(yùn)股份、圓通速遞等多個(gè)物流企業(yè)組成。目前我國航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出信息化發(fā)展、向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì)，其中2021年中航、東航、南航是國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的三家航空企業(yè)，而順豐、圓通等物流企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模也在持續(xù)增大，我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，發(fā)展空間廣闊。
　　從企業(yè)區(qū)域分布格局來看，國內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)多分布在東南沿海的交通便利地區(qū)，中西部地區(qū)企業(yè)分布較少。上海、廣東是我國航空貨運(yùn)企業(yè)分布最多的地區(qū)，北京作為我國首都城市，企業(yè)分布也較多。我國航空貨運(yùn)企業(yè)區(qū)域分布不平衡，企業(yè)多聚集在發(fā)達(dá)城市地區(qū)，全國覆蓋率較低，未來行業(yè)還有較大的成長空間。
　　目前在疫情的影響下，海上物流運(yùn)輸行業(yè)還未全面恢復(fù)，航空貨運(yùn)將繼續(xù)成為商戶解決物流運(yùn)輸問題的首要選擇，市場(chǎng)需求將持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展前景較好。后疫情時(shí)代，航空貨運(yùn)行業(yè)將在跨境電商行業(yè)不斷發(fā)展下的拉動(dòng)下展現(xiàn)出巨大發(fā)展活力。我國航空貨運(yùn)企業(yè)還需不斷提高服務(wù)水平，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)鏈，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，推動(dòng)行業(yè)不斷發(fā)展。