控制臂是底盤懸架系統(tǒng)的重要二級零部件，連接轉(zhuǎn)向節(jié)與副車架，近似于人的小臂和小腿�？刂票鄣某叽绾途C合力學性能對車輛的操控、安全等性能有非常重要的作用。
麥弗遜、雙叉臂和多連桿三種形式懸架的典型控制臂重量分別為每個車輪10kg，18kg，21kg。采用鋁合金材料制成的控制臂，可以在原有基礎上減重40%。
伴隨汽車輕量化發(fā)展，國內(nèi)多家零部件廠商布局輕量化鋁合金底盤件業(yè)務。2022年中國乘用車鋁合金控制臂滲透率8%，乘用車鋁合金控制臂市場規(guī)模約18億元。
目前豪華品牌車型的前懸架為麥弗遜、雙叉臂和多連桿三種形式并存，后懸架主要是多連桿。豪華車型上雙叉臂和麥弗遜懸架的控制臂以鋁合金材料為主。普通品牌車型鋁合金控制臂的滲透率僅2.7%，成本是主要的原因。普通車型的前輪主要是麥弗遜懸架，后輪除了多欄桿懸架以外，近半數(shù)采用了不能使用鋁合金材料的扭力梁懸架。
2020年，單車鋁合金控制臂的平均用量提升到4kg，并在2025年進一步提升到6.9kg。按照豪華車份額到2025年提升到15%的預計，屆時將對應24萬噸的鋁合金用量。