航空復(fù)材零部件，全稱為航空航天復(fù)合材料零部件，指使用復(fù)合材料制造的航空零部件。航空復(fù)材零部件具備可設(shè)計性強(qiáng)、輕量化、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等特點，適用于飛行器機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動機(jī)罩以及尾翼中。
復(fù)合材料為航空復(fù)材零部件重要基材，主要包括碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料以及陶瓷基復(fù)合材料等。碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料具備比模量高、比強(qiáng)度大、隔熱性好等優(yōu)勢，目前已在波音公司767型、777型以及787型客運飛機(jī)中獲得應(yīng)用；金屬基復(fù)合材料包括鋁基復(fù)合材料以及鈦基復(fù)合材料，具備輕量化優(yōu)勢，主要用于制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片。
近年來，國家對于航空復(fù)材零部件行業(yè)發(fā)展高度重視，已出臺多項相關(guān)政策，包括《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》、《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2024年版）》、《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》等。預(yù)計未來一段時間，伴隨國家政策支持，我國航空復(fù)材零部件行業(yè)發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。
航空復(fù)材零部件主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。2023年5月，我國首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919首次完成商業(yè)飛行。C919在高溫區(qū)、主承力結(jié)構(gòu)以及增壓區(qū)皆采用了航空復(fù)材零部件，用量占比達(dá)到近15%。未來隨著我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快，航空復(fù)材零部件應(yīng)用需求將進(jìn)一步增長。
 我國航空復(fù)材零部件行業(yè)集中度較高，龍頭企業(yè)占據(jù)市場較大份額。安徽佳力奇先進(jìn)復(fù)合材料科技股份公司專注于飛機(jī)復(fù)材零部件以及導(dǎo)彈復(fù)材零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，為我國航空復(fù)材零部件代表企業(yè)，江西九由航空裝備、中國航空工業(yè)集團(tuán)、西安君暉航空科技等為其主要客戶。據(jù)佳力奇企業(yè)半年報顯示，2024年上半年公司飛機(jī)復(fù)材零部件實現(xiàn)營收2.6億元，占據(jù)其業(yè)務(wù)總營收的94.4%。
隨著航空航天技術(shù)不斷進(jìn)步，航空復(fù)材零部件應(yīng)用需求持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展前景較好。受益于國家政策支持以及本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國航空復(fù)材零部件產(chǎn)量及質(zhì)量不斷提升。在市場競爭方面，我國航空復(fù)材零部件行業(yè)集中度較高，佳力奇作為頭部優(yōu)勢企業(yè)，占據(jù)市場較大份額。