電控懸架，英文縮寫EMS，可以根據道路狀況、汽車行駛狀態(tài)，自動調整懸架的各項參數，以提高汽車操縱與行駛的穩(wěn)定性，提升乘客舒適度，也稱為電控智能懸架。
　　電控懸架主要由傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器等組成，工作時，傳感器收集路況以及車身信息，包括車身高度、行駛速度、轉彎角度、制動等，將數據傳輸給電子控制單元，電子控制單元進行分析處理后根據結果發(fā)出指令，控制執(zhí)行器調整懸架的高度、彈簧剛度、減振器阻尼力等參數，以適應路況及汽車行駛狀態(tài)。
　　傳統(tǒng)懸架的各項參數為固定形式，其操控性與舒適性難以兼顧，例如彈簧剛度偏硬時，操控性好但舒適性差。與傳統(tǒng)懸架相比，電控懸架具有自動調整能力，在多種場景下能夠保證車輛始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，在滿足操控性的同時，可以提升舒適性，能夠確保車身的穩(wěn)定性與安全性，具有明顯優(yōu)勢。
　　電控懸架通常包括空氣懸架、液壓懸架兩種主要形式�？諝鈶壹芤钥諝鈴椈蔀楹诵脑�件，通過吸氣、排氣來調整彈簧，可以調節(jié)車身高度、懸架軟硬程度，達到減振效果；液壓懸架通過調節(jié)液壓油壓力，來調整車身高度與懸架軟硬程度，實現汽車減振目的。
　　在全球市場中，奔馳、寶馬、奧迪等是較早采用電控懸架的車企。我國是汽車生產大國，2009年首次成為全球最大的汽車生產國。根據中汽協(xié)公布數據顯示，2024年1-10月，我國汽車產量2446.6萬輛，同比增長1.9%。在應用初期，由于技術不成熟，需求依靠進口，我國電控懸架主要應用在高端汽車中，隨著進入布局企業(yè)增多、技術瓶頸突破，我國電控懸架逐步實現自主生產。
　　在我國，掌握電控懸架關鍵技術的企業(yè)主要有浙江孔輝汽車科技有限公司、上海保隆汽車科技股份有限公司等。2022年，比亞迪成為本土首家自主研發(fā)電控懸架的車企，發(fā)布DiSus-C智能電控主動懸架，應用在比亞迪“漢”系列車型中。
　　我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，參與者包括傳統(tǒng)車企與造車新勢力，在造車新勢力中，蔚來、理想、極氪、嵐圖、小米等紛紛采用電控懸架，電控懸架在我國電動汽車市場中的滲透率遠高于傳統(tǒng)燃油汽車。根據中汽協(xié)數據顯示，2024年1-10月，新能源汽車國內銷量869.2萬輛，占汽車國內銷量比例為44.0%。在此背景下，我國電控懸架行業(yè)發(fā)展前景廣闊。