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2012年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告
2012-11-09
  • [報(bào)告ID] 39302
  • [關(guān)鍵詞] 盾構(gòu)機(jī)報(bào)告 盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告
  • [報(bào)告名稱] 2012年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/11/9
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  盾構(gòu)機(jī),全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械,現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體,具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。盾構(gòu)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

  在中國(guó),盾構(gòu)機(jī)在北京、廣州、上海等多個(gè)城市地鐵和穿江越洋隧道施工領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的效用。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下,由我國(guó)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成功打破國(guó)外的壟斷地位,并在技術(shù)、質(zhì)量等方面緊緊追趕世界。

  中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng),我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)需求旺盛。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,鐵路建設(shè)、水利建設(shè)等工程都將有大量長(zhǎng)的和大的隧道需要建設(shè),越來(lái)越多的工程建設(shè)單位首選盾構(gòu)機(jī)施工。因此,中國(guó)盾構(gòu)機(jī)具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。

 


報(bào)告目錄
2012年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告

第一章 盾構(gòu)機(jī)相關(guān)概述
  1.1 盾構(gòu)機(jī)定義
  1.2 盾構(gòu)機(jī)工作原理
  1.3 盾構(gòu)機(jī)與同類產(chǎn)品的區(qū)別
  1.4 盾構(gòu)機(jī)分類
第二章 2011-2012年盾構(gòu)機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r
  2.1 盾構(gòu)機(jī)發(fā)展概述
  2.2 中國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的自主發(fā)展歷程
  2.3 中國(guó)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
  2.4 國(guó)家推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策分析
  2.5 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)企業(yè)格局分析
  2.6 國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展思考
第三章 2011-2012年盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)分析
  3.1 盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
  3.2 盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
  3.3 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)打破國(guó)外壟斷局面
  3.4 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題及建議
  3.5 特色盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)需求潛力巨大
第四章 2011-2012年盾構(gòu)機(jī)研發(fā)動(dòng)態(tài)及技術(shù)水平分析
  4.1 2011-2012年國(guó)內(nèi)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)研發(fā)動(dòng)態(tài)
    4.1.1 北方重工輻條式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)打破國(guó)際技術(shù)壟斷
    4.1.2 我國(guó)成功研發(fā)地鐵施工用最大直徑土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)
    4.1.3 國(guó)內(nèi)最大土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)正式投用
  4.2 2011-2012年國(guó)內(nèi)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)研發(fā)狀況
    4.2.1 北方重工QJRT-063復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)通過(guò)鑒定
    4.2.2 上海基礎(chǔ)公司自主研發(fā)復(fù)合土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)
    4.2.3 國(guó)內(nèi)首臺(tái)200Mpa破巖能力的復(fù)合型盾構(gòu)機(jī)下線
    4.2.4 我國(guó)成功研發(fā)全球最大泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)
  4.3 2011-2012年盾構(gòu)機(jī)技術(shù)分析
    4.3.1 國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)技術(shù)研究進(jìn)展
    4.3.2 國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)技術(shù)差距分析
    4.3.3 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
    4.3.4 盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
第五章 2011-2012年不同地區(qū)盾構(gòu)機(jī)選型分析
  5.1 盾構(gòu)機(jī)需根據(jù)地質(zhì)條件量身定做
  5.2 北京地鐵隧道施工用盾構(gòu)機(jī)選型研究
    5.2.1 北京地質(zhì)及地鐵隧道結(jié)構(gòu)形式
    5.2.2 北京地區(qū)盾構(gòu)機(jī)選型需考慮的因素
    5.2.3 北京地鐵隧道用盾構(gòu)機(jī)技術(shù)選擇及要求
    5.2.4 北京地鐵隧道施工用盾構(gòu)機(jī)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題
  5.3 廣州地鐵施工用盾構(gòu)機(jī)選型分析
    5.3.1 廣州地區(qū)地質(zhì)簡(jiǎn)介
    5.3.2 廣州地鐵施工用盾構(gòu)機(jī)需考慮的地質(zhì)因素
    5.3.3 廣州地質(zhì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能的特殊要求
    5.3.4 廣州地鐵施工選用盾構(gòu)機(jī)典型案例
  5.4 上海市穿越不同建筑物的地鐵盾構(gòu)機(jī)選型及控制
    5.4.1 穿越運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的選型及控制
    5.4.2 穿越危舊敏感建筑物的控制
    5.4.3 穿越建筑樁基礎(chǔ)的控制
  5.5 杭州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)機(jī)選型分析
    5.5.1 杭州地鐵1號(hào)線工程及水文地質(zhì)狀況
    5.5.2 杭州地鐵盾構(gòu)機(jī)選型原則
    5.5.3 影響杭州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)機(jī)選型的不利因素
    5.5.4 杭州地鐵盾構(gòu)機(jī)選型的關(guān)鍵
  5.6 昆明地鐵盾構(gòu)機(jī)選型分析
    5.6.1 昆明地鐵建設(shè)概述
    5.6.2 昆明地鐵施工環(huán)境
    5.6.3 昆明地鐵盾構(gòu)主要系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)
第六章 國(guó)外主要盾構(gòu)機(jī)制造企業(yè)
  6.1 國(guó)外盾構(gòu)機(jī)企業(yè)分布概況
  6.2 日本企業(yè)
    6.2.1 日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)
    6.2.2 日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)
    6.2.3 石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社(IHI)
    6.2.4 日本小松制作所(Komatsu)
  6.3 德國(guó)企業(yè)
    6.3.1 德國(guó)海瑞克公司(Herrenknecht AG)
    6.3.2 德國(guó)維爾特公司(Wirth)
  6.4 北美企業(yè)
    6.4.1 美國(guó)羅賓斯公司(Robbins)
    6.4.2 加拿大羅浮特公司(Lovat)
第七章 中國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造企業(yè)分析
  7.1 上海隧道工程股份有限公司
    7.1.1 公司簡(jiǎn)介
    7.1.2 2010年1-12月隧道股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.1.3 2011年1-12月隧道股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.1.4 2012年1-6月隧道股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
  7.2 中國(guó)中鐵隧道股份有限公司
    7.2.1 公司簡(jiǎn)介
    7.2.2 2010年1-12月中國(guó)中鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.2.3 2011年1-12月中國(guó)中鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.2.4 2012年1-6月中國(guó)中鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
  7.3 其他企業(yè)
    7.3.1 北方重工集團(tuán)有限公司
    7.3.2 中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司
    7.3.3 中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司
    7.3.4 盾建重工制造有限公司
    7.3.5 北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司
    7.3.6 秦皇島秦冶重工有限公司
第八章 盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景
  8.1 中國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)前景廣闊
8.2 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

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