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報告簡介
報告目錄
2016-2022年中國新能源汽車市場前景預(yù)測與投資可行性研究報告
第一章 新能源汽車的相關(guān)概述 20
1.1 新能源汽車的定義和分類 20
1.1.1 新能源汽車的定義 20
1.1.2 新能源汽車的五大類型 20
1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類 23
1.2 混合動力電動汽車概述 34
1.2.1 混合動力汽車的定義 34
1.2.2 混合動力汽車的分類 34
1.2.3 混合動力汽車的發(fā)展歷程 35
1.2.4 混合動力汽車的缺點 36
1.3 純電動汽車概述 37
1.3.1 純電動汽車的定義 37
1.3.2 純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理 37
1.3.3 純電動汽車的實例 39
1.3.4 純電動汽車的優(yōu)勢 40
1.4 燃料電池汽車概述 41
1.4.1 燃料電池汽車的定義 41
1.4.2 燃料電池汽車的實例 42
1.4.3 燃料電池汽車的優(yōu)點 43
1.4.4 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展 45
1.5 太陽能汽車概述 46
1.5.1 太陽能汽車的定義 46
1.5.2 太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑 47
1.5.3 太陽能汽車的實例 48
1.5.4 太陽能汽車的劣勢 49
1.6 其他新能源汽車及其特點 50
1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車 50
1.6.2 醇類汽車 51
1.6.3 氣動汽車 51
1.6.4 以植物油為燃料的汽車 54
第二章 2013-2015年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析 55
2.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 55
2.1.1 2013年中國經(jīng)濟運行狀況 55
2.1.2 2014年中國經(jīng)濟運行狀況 60
2.1.3 2015年中國經(jīng)濟運行狀況 66
2.1.4 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析 71
2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 74
2.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭良好 74
2.2.2 2014年中國汽車工業(yè)運行狀況 75
2.2.3 2015年中國汽車工業(yè)運行狀況 80
2.2.4 2015年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況 85
2.2.5 2015年國內(nèi)汽車市場發(fā)展形勢 86
2.3 汽車工業(yè)面臨的能源危機 92
2.3.1 能源問題成中國汽車業(yè)發(fā)展短板 92
2.3.2 未來汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束 93
2.3.3 我國汽車能源消耗量大的成因分析 94
2.4 汽車環(huán)保問題分析 96
2.4.1 汽車排放污染形勢嚴峻 96
2.4.2 中國汽車污染主要特點 99
2.4.3 機動車污染防治力度加大 102
2.4.4 中國汽車環(huán)保問題解決對策 104
2.5 中國發(fā)展新能源汽車的機遇 108
2.5.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 108
2.5.2 中國處于汽車動力技術(shù)變革機遇期 110
2.5.3 發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu) 111
2.5.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 112
第三章 2013-2015年新能源汽車的發(fā)展 114
3.1 2013-2015年世界新能源汽車的發(fā)展概況 114
3.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析 114
3.1.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 118
3.1.3 2014年全球新能源汽車消費情況 120
3.1.4 2015年全球新能源汽車市場銷量分析 123
3.1.5 全球新能源汽車市場顯露分化趨勢 125
3.2 2013-2015年部分國家新能源汽車的發(fā)展 131
3.2.1 美國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 131
3.2.2 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè) 136
3.2.3 英國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 140
3.2.4 德國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 141
3.2.5 法國新能源汽車產(chǎn)業(yè) 142
3.2.6 印度新能源汽車產(chǎn)業(yè) 143
3.3 中國新能源汽行業(yè)發(fā)展綜述 144
3.3.1 新能源汽車業(yè)跨越式發(fā)展 144
3.3.2 新能源汽車研發(fā)推廣情況 145
3.3.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化提速 147
3.3.4 國外新能源車企搶灘中國市場 147
3.3.5 積極開展新能源汽車國際合作 149
3.4 2013-2015年中國新能源汽車的發(fā)展 150
3.4.1 2015年新能源汽車市場綜述 150
3.4.2 2015年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模 151
3.4.3 2015年新能源汽車市場格局 152
3.4.4 2015年新能源汽車市場規(guī)模 154
3.4.5 2015年新能源汽車市場動態(tài) 155
3.5 2013-2015年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài) 156
3.5.1 深圳力推新能源汽車應(yīng)用 156
3.5.2 廣州新能源汽車推廣提速 157
3.5.3 上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施 158
3.5.4 天津加大新能源汽車推廣力度 159
3.5.5 江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴張 160
3.5.6 山東省新能源汽車推廣規(guī)劃 161
3.5.7 合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征 162
3.6 新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析 164
3.6.1 各國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)比較 164
3.6.2 2015年中國新能源汽車專利分析 170
3.6.3 2015年特斯拉開放電動汽車專利 171
3.6.4 2015年豐田開放燃料電池車專利 176
3.6.5 我國新能源車專利保護亟待加強 177
3.7 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 182
3.7.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素 182
3.7.2 中國新能源汽車存在的瓶頸 185
3.7.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 187
3.7.4 新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸 188
3.8 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略 189
3.8.1 加快新能源汽車發(fā)展的對策 189
3.8.2 新能源汽車科技發(fā)展策略 191
3.8.3 新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 196
3.8.4 新能源汽車專利標準化策略建議 198
第四章 2013-2015年混合動力汽車分析 200
4.1 2013-2015年全球混合動力車市場規(guī)模 200
4.1.1 世界混合動力汽車發(fā)展綜述 200
4.1.2 世界混合動力汽車銷售情況 204
4.1.3 美國混合動力汽車市場分析 207
4.1.4 歐洲混合動力汽車產(chǎn)業(yè)分析 209
4.1.5 日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)分析 214
4.1.6 韓國混合動力汽車市場分析 216
4.2 2013-2015年中國混合動力車的發(fā)展 217
4.2.1 中國發(fā)展混合動力車最適合國情 217
4.2.2 中國混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期 218
4.2.3 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大 219
4.2.4 插電式混合動力車市場發(fā)展態(tài)勢 221
4.2.5 2015年我國混合動力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu) 224
4.2.6 2015年國內(nèi)混合動力車市場升溫 225
4.3 2013-2015年中國混合動力汽車技術(shù)研究 225
4.3.1 混合動力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案 225
4.3.2 混合動力汽車核心技術(shù)及攻關(guān)難題 226
4.3.3 混合動力電動汽車控制策略研究 232
4.3.4 我國混合動力技術(shù)取得重大突破 235
4.4 中國混合動力汽車存在的問題及策略 236
4.4.1 成本和價格偏高 236
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低 237
4.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善 240
4.4.4 混合動力汽車發(fā)展策略 241
4.5 混合動力車的前景及趨勢分析 246
4.5.1 發(fā)展混合動力汽車是大勢所趨 246
4.5.2 2020年全球混合動力車市場展望 247
4.5.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動力 248
4.5.4 未來混合動力車的發(fā)展趨勢 248
第五章 2013-2015年純電動汽車分析 251
5.1 2013-2015年世界純電動汽車的發(fā)展 251
5.1.1 世界純電動汽車歷史沿革 251
5.1.2 全球純電動車技術(shù)區(qū)域格局 255
5.1.3 2015年世界電動汽車市場規(guī)模 258
5.1.4 2015年歐盟純電動汽車銷量增長 260
5.1.5 2015年北美電動汽車市場規(guī)模擴張 262
5.2 中國純電動汽車發(fā)展綜述 263
5.2.1 純電動汽車具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ) 263
5.2.2 純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索 264
5.2.3 純電動汽車帶動新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展 265
5.2.4 純電動汽車成新能源汽車發(fā)展方向 266
5.2.5 純電動汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢 267
5.3 2013-2015年中國純電動汽車市場分析 268
5.3.1 2015年純電動汽車市場銷售態(tài)勢 268
5.3.2 2015年我國純電動汽車市場規(guī)模 270
5.3.3 2015年國內(nèi)純電動汽車市場格局 270
5.3.4 2015年純電動汽車邁入量產(chǎn)階段 273
5.4 2013-2015年純電動汽車技術(shù)發(fā)展分析 273
5.4.1 電動汽車標準化體系初步建立 273
5.4.2 我國純電動客車技術(shù)已成熟 275
5.4.3 純電動客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先 280
5.4.4 未來純電動汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 282
5.5 中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸因素 283
5.5.1 技術(shù)爭議 283
5.5.2 運行經(jīng)濟性 283
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備 284
5.5.4 政府政策支持 285
5.6 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略 286
5.6.1 降低純電動汽車成本路徑 286
5.6.2 綠色電力解決電能生產(chǎn)污染 288
5.6.3 推動技術(shù)進步減少電池污染 291
5.6.4 充電設(shè)施建設(shè)尋求合作共贏 291
第六章 2013-2015年燃料電池汽車分析 292
6.1 2013-2015年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述 292
6.1.1 世界燃料電池汽車業(yè)總體概況 292
6.1.2 各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場 295
6.1.3 全球氫燃料電池汽車面臨新機遇 295
6.1.4 美國燃料電池汽車發(fā)展動態(tài) 299
6.1.5 英國大力推動氫燃料電池車發(fā)展 299
6.1.6 日本政企發(fā)力燃料電池汽車 300
6.2 2013-2015年中國燃料電池汽車的發(fā)展 302
6.2.1 中國燃料電池汽車研發(fā)取得的成果 302
6.2.2 我國燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況 303
6.2.3 我國燃料電池車商業(yè)化進展分析 304
6.2.4 國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比 304
6.2.5 科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù) 305
6.3 氫燃料電池車的發(fā)展分析 306
6.3.1 工作原理介紹 306
6.3.2 環(huán)境效益分析 307
6.3.3 在現(xiàn)實中的應(yīng)用 309
6.3.4 發(fā)展的阻礙因素 309
6.3.5 加速推廣的對策 310
6.4 國內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析 312
6.4.1 燃料電池整車集成技術(shù) 312
6.4.2 燃料電池發(fā)動機技術(shù) 313
6.4.3 高壓儲氫系統(tǒng)技術(shù) 314
6.5 中國燃料電池汽車發(fā)展策略及前景趨勢 315
6.5.1 我國燃料電池汽車發(fā)展的缺失 315
6.5.2 我國燃料電池汽車的發(fā)展建議 316
6.5.3 燃料電池汽車的發(fā)展前景分析 321
6.5.4 燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用 323
第七章 2013-2015年其它新能源汽車分析 324
7.1 天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV） 324
7.1.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車發(fā)展優(yōu)勢 324
7.1.2 NGV車和LPGV市場影響因素 327
7.1.3 天然氣汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模 328
7.1.4 液化石油氣汽車市場空間 329
7.1.5 天然氣汽車存在的問題及對策 333
7.1.6 液化石油氣汽車發(fā)展的建議 337
7.2 甲醇汽車 339
7.2.1 國外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因 339
7.2.2 我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 343
7.2.3 我國甲醇汽車迎來新一輪發(fā)展 344
7.2.4 我國甲醇汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 345
7.2.5 各地甲醇汽車推廣應(yīng)用建議 345
7.3 二甲醚汽車 346
7.3.1 中國二甲醚汽車的研發(fā)歷程 346
7.3.2 《車用燃料用二甲醚》國標實施 348
7.3.3 我國二甲醚汽車推廣尚待時日 350
7.3.4 二甲醚汽車的發(fā)展前景 351
7.4 太陽能汽車 351
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)為太陽能汽車奠定基礎(chǔ) 351
7.4.2 世界太陽能汽車的研究歷史 353
7.4.3 中國太陽能汽車行業(yè)發(fā)展歷程 353
7.4.4 太陽能汽車實用化對策及前景 354
第八章 2013-2015年國內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展 360
8.1 豐田汽車公司 360
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 360
8.1.2 技術(shù)路線解析 361
8.1.3 布局中國市場 362
8.1.4 混合動力車銷量 364
8.1.5 推出新型燃料電池車 365
8.2 上海汽車集團股份有限公司 365
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 365
8.2.2 新能源汽車研發(fā)進程 366
8.2.3 新能源汽車技術(shù)路線 366
8.2.4 新能源汽車市場化進程 367
8.2.5 上汽集團新能源汽車業(yè)務(wù)目標 368
8.3 中國第一汽車集團公司 369
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 369
8.3.2 新能源汽車發(fā)展成就 370
8.3.3 新能源汽車對外合作 373
8.3.4 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃 374
8.3.5 新能源汽車業(yè)務(wù)策略 375
8.4 奇瑞汽車股份有限公司 377
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 377
8.4.2 奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù) 380
8.4.3 奇瑞新能源汽車成就 381
8.4.4 新能源汽車研發(fā)進展 382
8.4.5 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃 384
8.5 重慶長安汽車股份有限公司 385
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 385
8.5.2 長安新能源汽車成果 387
8.5.3 長安發(fā)展新能源觀光車 389
8.5.4 長安新能源汽車市場推廣 390
8.5.5 長安新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 391
8.6 比亞迪汽車有限公司 394
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 394
8.6.2 企業(yè)核心競爭力 395
8.6.3 新能源汽車市場地位 398
8.6.4 布局海外新能源車市場 399
8.6.5 西安新能源車基地投產(chǎn) 401
8.6.6 比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略 402
8.7 東風(fēng)汽車股份有限公司 406
8.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 406
8.7.2 新能源汽車業(yè)務(wù)進展 407
8.7.3 新能源客車基地投運 407
8.7.4 純電動轎車市場化起航 408
第九章 2013-2015年車用替代燃料的發(fā)展 410
9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD） 410
9.1.1 煤直接液化簡述 410
9.1.2 煤間接液化簡述 412
9.1.3 中國煤直接液化工藝的研發(fā) 413
9.1.4 中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā) 416
9.1.5 國內(nèi)煤炭液化技術(shù)商業(yè)化進展 418
9.2 甲醇 420
9.2.1 甲醇作為車用燃料的可行性分析 420
9.2.2 2014年中國甲醇市場運行狀況 422
9.2.3 2015年中國甲醇市場發(fā)展態(tài)勢 424
9.2.4 發(fā)展甲醇汽車符合中國國情 428
9.2.5 甲醇燃料技術(shù)創(chuàng)新成效顯著 429
9.2.6 中國甲醇燃料市場前景展望 433
9.3 二甲醚（DME） 435
9.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析 435
9.3.2 中國二甲醚市場發(fā)展現(xiàn)狀 441
9.3.3 二甲醚行情受液化氣影響 450
9.3.4 中國二甲醚發(fā)展面臨的難題 451
9.4 生物質(zhì)燃料 453
9.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況 453
9.4.2 生物質(zhì)成型燃料規(guī)�；l(fā)展 455
9.4.3 國內(nèi)燃料乙醇市場分析 457
9.4.4 生物柴油市場持續(xù)擴張 459
9.4.5 生物質(zhì)液體燃料前景展望 460
第十章 2013-2015年新能源汽車電池市場的發(fā)展 462
10.1 車用鋰電池 462
10.1.1 車用鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢 462
10.1.2 中國車用鋰電池投資升溫 463
10.1.3 車用鋰電池市場競爭格局 464
10.1.4 車用鋰電池標準體系分析 466
10.1.5 車用鋰電池推廣的制約因素 470
10.1.6 未來車用鋰電池市場前景預(yù)測 474
10.2 車用燃料電池 475
10.2.1 燃料電池概述 475
10.2.2 中國車用燃料電池技術(shù)發(fā)展 478
10.2.3 成本高影響車用燃料電池推廣 479
10.2.4 車用燃料電池的發(fā)展前景 481
10.3 車用鎳氫電池 482
10.3.1 車用鎳氫電池的優(yōu)越性 482
10.3.2 中國鎳氫電池知識產(chǎn)權(quán)體系 483
10.3.3 中國車用鎳氫電池發(fā)展動態(tài) 486
10.3.4 政策支持鎳氫動力電池發(fā)展 488
10.3.5 車用鎳氫電池迎來發(fā)展機遇 490
第十一章 2013-2015年中國新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析 491
11.1 電動汽車充（換）電站 491
11.1.1 充（換）電站市場規(guī)模 491
11.1.2 充（換）電站競爭格局 493
11.1.3 充（換）電站建設(shè)路徑 495
11.1.4 充（換）電站服務(wù)模式 496
11.1.5 充（換）電站運營模式 499
11.1.6 充（換）電站綜合效益 505
11.2 LNG加氣站 507
11.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模 507
11.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布 508
11.2.3 LNG加氣站建設(shè)提速 519
11.2.4 LNG加氣站競爭格局 520
11.2.5 LNG加氣站氣源渠道 522
11.3 加油站 524
11.3.1 加油站發(fā)展規(guī)模 524
11.3.2 加油站競爭格局 525
11.3.3 加油站經(jīng)營模式 527
11.3.4 加油站選址布局 530
11.4 其他配套設(shè)施分析 535
11.4.1 CNG加氣站 535
11.4.2 LPG加氣站 537
11.4.3 甲醇燃料加注站 540
第十二章 2013-2015年中國新能源汽車的政策背景解析 542
12.1 中國新能源汽車政策研究 542
12.1.1 我國促進新能源汽車發(fā)展的主要政策 542
12.1.2 我國新能源汽車政策存在的問題分析 547
12.1.3 健全和完善新能源汽車政策的對策思路 548
12.2 2015年中國新能源汽車政策發(fā)布實施動態(tài) 550
12.2.1 2015年起鼓勵投資新能源汽車零部件 550
12.2.2 2015年國家對部分燃料電池車實行稅收優(yōu)惠 554
12.2.3 2015年純電動乘用車技術(shù)標準生效實施 557
12.2.4 2015年國家擴大混合動力客車推廣范圍 558
12.2.5 2015年國家安排�？罘龀中履茉雌嚰夹g(shù)創(chuàng)新 561
12.2.6 2015年開展新能源汽車示范推廣試點驗收 561
12.2.7 2015年各地新能源汽車購車細則陸續(xù)出爐 562
12.3 2015年中國新能源汽車政策發(fā)布實施動態(tài) 565
12.3.1 2015年新能源汽車列入“十三五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃 565
12.3.2 2015年新能源汽車鼓勵政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車 567
12.3.3 2015年地方政府出臺相應(yīng)新能源汽車鼓勵政策 569
12.3.4 2015年相關(guān)政策利好新能源汽車發(fā)展 572
12.4 2015年中國新能源汽車推廣應(yīng)用政策解讀 573
12.4.1 2015年12月發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用新政 573
12.4.2 政府進一步加大對國內(nèi)新能源車企扶持力度 577
12.4.3 破除地方保護構(gòu)建新能源汽車有序競爭環(huán)境 578
12.4.4 放寬新能源汽車市場準入鼓勵社會資本參與 579
12.4.5 新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃 580
12.5 2015年中國新能源汽車行業(yè)政策導(dǎo)向 581
12.5.1 新能源電池產(chǎn)品免征消費稅 581
12.5.2 完善電動汽車動力系統(tǒng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈 583
12.5.3 加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣 584
12.5.4 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入門檻提升 590
12.5.5 第三輪新能源汽車補貼政策出臺 591
12.6 節(jié) 能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） 593
12.6.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢 593
12.6.2 指導(dǎo)思想和基本原則 594
12.6.3 技術(shù)路線和主要目標 595
12.6.4 主要任務(wù) 596
12.6.5 保障措施 600
12.7 電動汽車科技發(fā)展“十三五”專項規(guī)劃 602
12.7.1 發(fā)展形勢與需求 602
12.7.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標 603
12.7.3 科技創(chuàng)新的重點任務(wù) 603
12.7.4 組織與保障 605
第十三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析 606
13.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 606
13.1.1 全球新能源汽車前景展望 606
13.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測 610
13.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 610
13.1.4 主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向 613
13.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢 614
13.2.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊 614
13.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 615
13.2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存 615
13.2.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 617
13.3 “十三五”中國新能源汽車發(fā)展形勢 620
13.3.1 “十三五”我國將加快發(fā)展新能源汽車 620
13.3.2 “十三五”規(guī)劃將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速 622
13.3.3 “十三五”我國新能源客車迎來發(fā)展新機遇 623
附錄： 625
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 625
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則 627
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則 632
附錄四：節(jié) 能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 637
附錄五：私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法 640
附錄六：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財政獎勵資金管理暫行辦法 644
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見 647
圖表目錄：
圖表 1 消費者角度分類 23
圖表 2 技術(shù)角度分類 23
圖表 3 三級模塊體系 25
圖表 4 VCU組成 26
圖表 5 VCU技術(shù)參數(shù) 27
圖表 6 MCU組成 28
圖表 7 MCU技術(shù)參數(shù) 28
圖表 8 電池包組成 29
圖表 9 應(yīng)用層軟件架構(gòu) 30
圖表 10 BMS技術(shù)參數(shù) 31
圖表 11 電池和充電參數(shù) 31
圖表 12 充電系統(tǒng)組成 32
圖表 13 2011-2015年月度汽車銷量及同比變化情況 75
圖表 14 2011-2015年月度乘用車銷量變化情況 76
圖表 15 2011-2015年1.6升及以下乘用車銷量變化情況 77
圖表 16 2014年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 78
圖表 17 乘用車系別市場份額比較 78
圖表 18 2013-2015年月度汽車銷量及同比變化情況 82
圖表 19 2013-2015年月度乘用車銷量變化情況 82
圖表 20 2013-2015年1.6升及以下乘用車銷量變化情況 83
圖表 21 2013-2015年商用車月度銷量變化情況 83
圖表 22 2015年乘用車系別市場份額比較 84
圖表 23 2015年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 84
圖表 24 全球新能源汽車相關(guān)主要政策 115
圖表 25 主要汽車生產(chǎn)國新能源汽車規(guī)劃目標 118
圖表 26 2012-2015年歐洲新能源汽車銷量（萬輛） 119
圖表 27 2010-2015年美國新能源汽車銷量（萬輛） 120
圖表 28 2012-2015年日本新能源汽車銷量（萬輛） 120
圖表 29 2015年新能源汽車銷量前十國家 120
圖表 30 全球主要國家2015年電動乘用車銷量統(tǒng)計 123
圖表 31 日本2012年12月-2015年12月日產(chǎn)及三菱電動汽車銷量統(tǒng)計（單位：輛） 139
圖表 32 英國2012年12月-2015年12月電動汽車銷量統(tǒng)計（單位：輛） 140
圖表 33 德國2012年12月-2015年12月電動汽車銷量統(tǒng)計（單位：輛） 141
圖表 34 法國2012年12月-2015年12月電動汽車銷量統(tǒng)計（單位：輛） 142
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