國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展空間巨大，伴隨C919客機(jī)的取證交付，供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程或?qū)⒓铀侔l(fā)展。自2024年6月中旬以來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919資本端、政策端、商業(yè)化等方面配套措施以及利好消息不斷，為我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量

近十年來(lái)，我國(guó)民航飛機(jī)保有量總體保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。受運(yùn)輸生產(chǎn)大幅下滑的影響，航空公司普遍放緩運(yùn)力投放速度。截至2023年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4270架，比上年底增加105架。2024年將超過(guò)4300架。

運(yùn)輸飛機(jī)分析

2023年，客運(yùn)飛機(jī)中，寬體飛機(jī)473架（11.1%），窄體飛機(jī)3276架（76.7%），支線飛機(jī)264架（6.2%）。可見(jiàn)，窄體飛機(jī)的保有量最大，占飛機(jī)總數(shù)的76.7%，是民航運(yùn)輸業(yè)的主力機(jī)型。

貨運(yùn)飛機(jī)中，大型貨機(jī)和中小型貨機(jī)相差較小，在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)占比分別為2.2%和3.8%。