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2020-2024年中國低空旅游行業(yè)深度調研及產業(yè)供需格局預測研究分析報告
2019-12-27
  • [報告ID] 140522
  • [關鍵詞] 低空旅游行業(yè)
  • [報告名稱] 2020-2024年中國低空旅游行業(yè)深度調研及產業(yè)供需格局預測研究分析報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2019/12/22
  • [報告頁數] 頁
  • [報告字數] 字
  • [圖 表 數] 個
  • [報告價格] 印刷版7500 電子版7800 印刷+電子8000
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報告簡介

我國低空旅游產業(yè)SWOT競爭戰(zhàn)略

對照低空旅游產業(yè)集群發(fā)展SWOT分析表,通過匹配分析得出我國各地發(fā)展低空旅游產業(yè)的四種競爭戰(zhàn)略。

(一)SO增長型戰(zhàn)略(優(yōu)勢--機遇匹配)

隨著我國通用航空產業(yè)的政策體系進一步完善,低空旅游消費潛力和市場需求將徹底釋放。各地應依托自身的旅游資源稟賦與現有的航空產業(yè)基礎,搶抓低空旅游產業(yè)政策疊加的發(fā)展機遇,積極引導通航企業(yè)在區(qū)域內景區(qū)布局低空旅游業(yè)務,制訂并實施區(qū)域性低空旅游專項規(guī)劃與工作方案,促進通航企業(yè)與景區(qū)的深度融合發(fā)展,不斷優(yōu)化低空旅游產業(yè)發(fā)展的內外部環(huán)境,基于產業(yè)鏈搶占低空旅游產業(yè)發(fā)展的市場先機。

(二)ST多重組合戰(zhàn)略(優(yōu)勢--威脅匹配)

通過深化軍民深度融合戰(zhàn)略推進低空空域的充分開放,科學合理地做好低空旅游產業(yè)的頂層設計,制定出臺專項扶持政策,通過組合產品系列變革單一商業(yè)模式,拓展宣傳渠道擴大產業(yè)消費群體,將產業(yè)市場由新興小眾消費市場轉變?yōu)榇蟊娖占跋M市場。同時,鼓勵與支持通航企業(yè)與旅游景區(qū)合作開發(fā)低空旅游產業(yè),有效整合相關航空資源基礎與旅游設施設備,科學設計與優(yōu)化串聯區(qū)域間各相關景點的低空航線,加強空地旅游的銜接與協同,提升產品吸引力與豐富度,形成低空旅游產業(yè)空間立體化格局。

(三)WO扭轉型戰(zhàn)略(劣勢--機遇匹配)

結合景點特征或城市特色及其上空的空域資源,完善景區(qū)基礎配套條件,先期發(fā)展動力傘、熱氣球的項目培育市場消費需求,逐步發(fā)展直升機旅游、通用飛機旅游項目,再到開發(fā)與健全低空旅游產業(yè)生態(tài)體系。同時,采用新技術降低航空器運營的噪音污染,運用現代信息技術手段加強商業(yè)模式創(chuàng)新、變革營銷方式與改善服務保障體系,進而擴大市場規(guī)模,降低產品價格,豐富產品層次與系列,全面提升低空旅游產業(yè)的市場化程度。

(四)WT防御型戰(zhàn)略(劣勢--威脅匹配)

綜合分析各地的區(qū)位條件、環(huán)境資源和經濟基礎,根據景區(qū)特點合理選取運營飛行器的類型與機型,選擇合適的低空旅游產業(yè)發(fā)展模式,努力降低項目運營成本,因地制宜地開發(fā)低空旅游市場。同時,結合互聯網+戰(zhàn)略加強低空旅游宣傳策劃,注重培育喜歡航空體驗的時尚消費群體,將低空旅游產品與酒店、餐飲、俱樂部、特色主題活動等綜合集成一條龍服務項目,建立區(qū)域性低空旅游產業(yè)聯盟形成合力。同時,基于ADS-B等技術建立低空空域監(jiān)控網絡,穩(wěn)步推進通用航空SMS體系建設,應用新興人工智能技術提升航空安全管理水平,逐步布局發(fā)展具有各地特色的低空旅游產業(yè)集群帶。

總體而言,我國各地要結合本地通用航空產業(yè)基礎與旅游資源特色優(yōu)勢,理性選擇與實施可持續(xù)的低空旅游產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,通過整合資源、補齊短板與持續(xù)創(chuàng)新,找準切入點與提升核心競爭力,逐步發(fā)展與健全低空旅游產業(yè)鏈式集群,積極引領低空旅游產業(yè)的高質量發(fā)展,進而助推新時代我國低空經濟的全面繁榮。

 

 


報告目錄
2020-2024年中國低空旅游行業(yè)深度調研及產業(yè)供需格局預測研究分析報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞

http://lyndaswealthsystem.com/
第一章 低空旅游發(fā)展概述
1.1 低空旅游概念及產品
1.1.1 低空旅游概念
1.1.2 主要產品類型
1.1.3 低空旅游特征
1.2 低空旅游分類
1.2.1 按對象分類
1.2.2 按需求分類
第二章 2017-2019年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 低空改革政策
2.1.2 旅游政策推進
2.1.3 通航旅游政策
2.2 經濟環(huán)境
2.2.1 國際經濟形勢
2.2.2 宏觀經濟現狀
2.2.3 服務產業(yè)分析
2.2.4 經濟形勢分析
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 居民收入水平分析
2.3.2 居民消費水平分析
2.3.3 居民旅游消費意愿
2.3.4 國民帶薪休假情況
第三章 2017-2019年通用航空產業(yè)發(fā)展分析
3.1 國際通航產業(yè)現狀分析
3.1.1 全球通航產業(yè)規(guī)模
3.1.2 全球市場格局分析
3.1.3 全球通航機場發(fā)展
3.2 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 通航產業(yè)形勢
3.2.2 產業(yè)發(fā)展階段
3.2.3 行業(yè)發(fā)展現狀
3.2.4 通航市場規(guī)模
3.3 中國通用航空產業(yè)發(fā)展模式選擇
3.3.1 政府主導
3.3.2 市場運作
3.3.3 服務先行
3.3.4 制造跟隨
3.4 2017-2019年低空空域開放分析
3.4.1 中國空域結構簡介
3.4.2 地空空域管理歷程
3.4.3 地空空域開放進展
3.4.4 通用航空發(fā)展機遇
3.4.5 低空空域開放建議
第四章 2017-2019年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析
4.1 低空旅游發(fā)展條件
4.1.1 基礎條件
4.1.2 通用航空器
4.1.3 地面保障條件
4.2 低空旅游行業(yè)發(fā)展現狀分析
4.2.1 基礎設施現狀
4.2.2 市場發(fā)展特征
4.2.3 市場規(guī)模分析
4.2.4 市場需求分析
4.3 低空旅游盈利分析
4.3.1 業(yè)務結構
4.3.2 地理位置與引流
4.3.3 渠道開發(fā)分析
4.3.4 產品設計與服務
4.3.5 宣傳推廣分析
4.4 低空旅游運營模式分析
4.4.1 單一通航運營企業(yè)
4.4.2 集團化運作通航企業(yè)
4.4.3 旅游景區(qū)或旅游公司
4.5 低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對策
4.5.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 行業(yè)價格問題
4.5.3 行業(yè)安全問題
4.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2017-2019年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1 四川成都
5.1.1 發(fā)展有利條件
5.1.2 示范項目分析
5.1.3 行業(yè)發(fā)展問題
5.1.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2 海南三亞
5.2.1 發(fā)展定位分析
5.2.2 場地建設規(guī)劃
5.2.3 產品與線路設計
5.2.4 產業(yè)鏈發(fā)展延伸
5.2.5 發(fā)展規(guī)劃政策
5.3 山東
5.3.1 發(fā)展現狀
5.3.2 發(fā)展項目
5.3.3 產業(yè)融合
5.3.4 嚴格監(jiān)管
5.4 其他地區(qū)
5.4.1 廣東
5.4.2 湖北
5.4.3 新疆
5.4.4 甘肅
5.4.5 吉林
5.4.6 內蒙古
第六章 低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.1 航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1 發(fā)展起源
6.1.2 小鎮(zhèn)分類
6.1.3 發(fā)展意義
6.2 國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點
6.2.1 美國
6.2.2 歐洲
6.2.3 澳洲
6.2.4 南美洲
6.3 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.3.1 航空小鎮(zhèn)投資熱潮
6.3.2 航空小鎮(zhèn)落地模式
6.3.3 通航+旅游模式
6.4 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例
6.4.1 三灶航空小鎮(zhèn)
6.4.2 建德航空小鎮(zhèn)
6.4.3 荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)
第七章 低空旅游行業(yè)國內外案例分析
7.1 國外案例分析
7.1.1 尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2 拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3 新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4 馬爾代夫水上飛機
7.2 國內案例分析
7.2.1 赤水低空飛行旅游項目
7.2.2 北京密云機場旅游項目
7.3 低空旅游產品開發(fā)策略
第八章 2016-2019年低空旅游行業(yè)重點企業(yè)經營狀況分析
8.1 金匯通航
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 低空旅游產品
8.1.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2 領航通航
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 低空旅游產品
8.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3 駝峰通航
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 低空旅游產品
8.3.3 市場營銷分析
8.3.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.4 亞龍通航
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 低空旅游產品
8.4.3 市場營銷分析
8.4.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
第九章 低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢預測
9.1 低空旅游行業(yè)投資分析
9.1.1 通航產業(yè)投資規(guī)模
9.1.2 旅游行業(yè)投資熱點
9.1.3 低空旅游投資規(guī)模
9.2 低空旅游行業(yè)投資風險預警
9.2.1 投資回報率低
9.2.2 審批手續(xù)復雜
9.2.3 基礎建設不足
9.2.4 低空開放低于預期
9.3 低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
9.3.1 市場規(guī)模預測
9.3.2 市場發(fā)展路徑
9.3.3 市場發(fā)展趨勢

圖表目錄

圖表 通用航空旅游產品構成
圖表 《關于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段
圖表 低空空域管理改革措施
圖表 中低區(qū)管制區(qū)
圖表 十個1000米以下適度放開的低空空域
圖表 空域劃分及主要內容
圖表 通用航空旅游示范工程
圖表 2013-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表 2013-2018年三次產業(yè)增加值占全國生產總值比重
圖表 2013-2018年貨物進出口總額
圖表 2018年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表 2018年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表 2018年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表 2018年外商直接投資(不含銀行、證券、保險)及其增長速度
圖表 2018年對外直接投資額(不含銀行、證券、保險)及其增長速度
圖表 20124-2019年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 2014-2019年中國三次產業(yè)投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表 2018年按領域分固定資產投資(不含農戶)及其占比
圖表 2018年分行業(yè)固定資產投資(不含農戶)及其增長速度
圖表 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2014-2019年全國居民人均可支配收入及其增速
圖表 2014-2019年全社會消費品零售總額
圖表 2018年全國居民人均消費支出及其構成
圖表 1994-2019年全球通用航空機型的出貨量
圖表 1994-2019全球通用航空飛機年產量和年營額
圖表 2018年全球活塞式通用航空飛機銷售分布
圖表 2018年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機銷售分布
圖表 2018年全球上午噴氣機銷售分布
圖表 2017年主要國家(地區(qū))通航飛行器數量
圖表 2017年主要國家(地區(qū))通航部分數據
圖表 2018年活塞發(fā)動機飛機全球交付量
圖表 2018年渦輪螺旋槳飛機全球交付量
圖表 2018年世界主要國家公用機場數量比較
圖表 2018年全球主要國家通航飛機數量
圖表 相關文件對未來我國通用航空發(fā)展規(guī)劃
圖表 不同方法預測的我國通用航空市場規(guī)模
圖表 中國通航產業(yè)經歷的四個主要階段
圖表 中國通航產業(yè)鏈雛形
圖表 2005-2018年中國通航飛機數量
圖表 我國通航發(fā)展嚴重滯后
圖表 2009-2019年通航運營企業(yè)數量及其同比增速
圖表 2009-2019年飛行作業(yè)時間總量
圖表 2009-2019年在冊通用航空器數量
圖表 2018年中國通用航空器類別分布
圖表 成都低空旅游產業(yè)基礎
圖表 航空小鎮(zhèn)類型
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