加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
本報告由北京華榮萬基國際咨詢有限公司獨家調查、統(tǒng)計、研究、撰寫及出版，任何單位、組織及個人不得轉載。為了維護客戶的利益及保障您所購買報告的準確以及真實性，請您直接從萬北京萬基咨詢官網(wǎng)http://lyndaswealthsystem.com/ 購買。
本網(wǎng)站另陸續(xù)研發(fā)推出了《行業(yè)研究報告》、《消費者調查研究》《投資價值咨詢報告》、《季度及年度報告》、《前景研究報告》等多個系列的產品，成為值得客戶信賴的品牌。目前，我們已陸續(xù)發(fā)布了包括電氣設備、電力、煤炭、石油、天然氣、新能源、鋼鐵、有色金屬、機械、化工、醫(yī)藥、汽車、造紙、TMT、建材、市政、動漫、創(chuàng)意文化、環(huán)保、節(jié)能、農業(yè)、食品飲料、輕工、交通運輸、房地產等 28大產業(yè)群，46個大類行業(yè)，440個細分行業(yè)，全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)研究和市場調研報告以及10000多個市場調查報告和項目投資前景、投資可行性研究、盈利能力研究以及前景預測報告。如果本報告無法滿足您的需求或有更多的需求，請按以下方式聯(lián)系：
致電萬基咨詢：010-8152 4246
客 服 Q Q 1 ：2460707684
客 服 Q Q 2 ：2495592668
24H綠色通道 ：1521 032 2745
報告目錄
第一章 港口碼頭行業(yè)相關介紹及規(guī)劃背景
1.1 港口碼頭簡介
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.1.4 港口的水域
1.1.5 港口碼頭泊位
1.1.6 港口的收費種類
1.2 國際背景分析
1.2.1 全球著名港口概述
1.2.2 全球港口碼頭的不同發(fā)展
1.2.3 全球港口航運業(yè)發(fā)展的情況
1.2.4 世界港口的特殊規(guī)定
1.3 宏觀經濟環(huán)境
1.3.1 國民經濟運行情況GDP(季度更新)
1.3.2 消費價格指數(shù)CPI、1PPI（按月度更新）
1.3.3 全國居民收入情況（季度更新）
1.3.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
1.3.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
1.4 管理體制及其變革
1.4.1 管理體制沿革
1.4.2 港口各種機構介紹
1.4.3 中國政府及港口當局的管理職能
1.4.4 港口管理體制改革模式
第二章 2011-2012年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展綜合分析
2.1 中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1 中國港口吞吐量穩(wěn)居世界榜首
2.1.2 我國港口碼頭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好
2.1.3 2010年中國港口行業(yè)總體運行狀況
2.1.4 2011年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.5 2012年一季度我國港口行業(yè)發(fā)展簡析
2.2 港口資源整合
2.2.1 國外港口群整合的經驗借鑒
2.2.2 中國港口資源整合概況
2.2.3 國內港口資源整合漸趨升溫
2.2.4 港口整合存在的問題及成因
2.2.5 優(yōu)化港口資源整合的原則和建議
2.3 港城互動發(fā)展分析
2.3.1 港城關系的演變過程
2.3.2 中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
2.3.3 中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4 中國港城互動發(fā)展的途徑
2.4 “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
2.4.1 “第四代港口”新概念的闡釋
2.4.2 世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展
2.4.3 港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
2.4.4 中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
2.4.5 中國港口建設發(fā)展的總體趨勢
2.4.6 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
2.4.7 中國港口業(yè)資產整合是發(fā)展趨勢
第三章 2011-2012年中國集裝箱港口運行分析
3.1 中國集裝箱港口業(yè)
3.1.1 中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
3.1.2 中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因
3.1.3 國內集裝箱港口行業(yè)發(fā)展不平衡
3.1.4 我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展狀況
3.1.5 我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展向好
3.2 中國集裝箱港口的規(guī)模經濟問題
3.2.1 集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經濟
3.2.2 正確對待集裝箱港口的產量
3.2.3 基于整個網(wǎng)絡的集裝箱港口規(guī)模經濟
3.2.4 集裝箱港口競爭的目標不能為建設規(guī)模
3.3 中國沿海集裝箱港口層次布局問題
3.3.1 沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的
3.3.2 聚類分析的介紹及其適應性
3.3.3 聚類分析在中國港口層次布局中的應用
3.3.4 中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
3.4 世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒
3.4.1 國際先進集裝箱碼頭的管理模式
3.4.2 規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
3.4.3 運用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)流程管理的途徑
3.4.4 管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應對的方法
3.5 珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
3.5.1 珠三角國際集裝箱港口的定位
3.5.2 國際港口群合作經驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
3.5.3 珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
3.6 中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢
3.6.1 中國集裝箱港口要走科學發(fā)展道路
3.6.2 新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略
3.6.3 中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向
3.6.4 中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢分析
3.6.5 我國集裝箱港口吞吐量增長趨勢探析
第四章 2011-2012年中國沿海港口業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
4.1 中國沿海港口發(fā)展概況
4.1.1 中國沿海港口的劃分
4.1.2 中國科學引導沿海港口全面發(fā)展
4.1.3 中國沿海港口新格局初步形成
4.1.4 中國主要沿海港口蓬勃發(fā)展
4.1.5 2011年中國主要沿海港口發(fā)展簡況
4.2 中國沿海港口的資源整合浪潮
4.2.1 全國沿海港口掀起資源整合浪潮
4.2.2 沿海港口資源整合的動因分析
4.2.3 沿海港口資源整合的特點
4.3 部分地區(qū)沿海港口的發(fā)展
4.3.1 山東沿海港口
4.3.2 廣西沿海港口
4.3.3 福建沿海港口
4.3.4 浙江沿海港口
4.3.5 遼寧沿海港口
第五章 2011-2012年中國內河港口業(yè)發(fā)展新形勢分析
5.1 中國的內河水運
5.1.1 內河水運的概況
5.1.2 內河水運的建設
5.1.3 內河水運的發(fā)展規(guī)劃
5.1.4 內河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析
5.2 中國內河港口發(fā)展分析
5.2.1 我國內河港促進經濟社會發(fā)展實現(xiàn)新跨越
5.2.2 國家資金補助對內河港口發(fā)展的引導
5.2.3 2009年中國內河港口貨物吞吐量情況
5.2.4 2010年中國內河港口貨物吞吐量狀況
5.2.5 2011年中國內河港口貨物吞吐量狀況
5.3 部分地區(qū)內河港口發(fā)展動態(tài)
5.3.1 常州內河港定位多功能綜合性港口
5.3.2 無錫發(fā)展現(xiàn)代化綜合性內河港口
5.3.3 杭州建設長三角最大內河港口交易市場
5.3.4 重慶果園港二期工程動工興建
5.3.5 2011年嘉興內河港集裝箱業(yè)務興起
5.3.6 2011年內河港口九江港開辟江海直航
5.4 中國內河港口的發(fā)展策略及前景
5.4.1 內河碼頭應以優(yōu)質服務提升競爭
5.4.2 加速中國內河港口企業(yè)的發(fā)展
5.4.3 中國內河港口的發(fā)展前景
5.4.4 中國內河港口未來展望
第六章 2011-2012年中國五大區(qū)域港口群綜合研究
6.1 中國區(qū)域港口群概述
6.1.1 我國五大區(qū)域港口群格局已形成
6.1.2 五大港口群之間物流合作與競爭體系
6.1.3 區(qū)域港口群對地區(qū)經濟發(fā)展產生的效應
6.1.4 區(qū)域港口群發(fā)展策略
6.2 長江三角洲地區(qū)港口群
6.2.1 長三角港口群發(fā)展概況
6.2.2 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
6.2.3 長三角地區(qū)港口經濟發(fā)展態(tài)勢
6.2.4 2011年長三角港口經濟發(fā)展特征
6.2.5 長三角港口群面臨的形勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.6 長三角港口群在競爭中加強合作
6.2.7 長三角港口群的發(fā)展前景
6.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
6.3.1 珠三角港口群總體發(fā)展情況
6.3.2 珠三角港口群的發(fā)展動向
6.3.3 珠三角地區(qū)港口資源整合形勢嚴峻
6.3.4 珠三角港口群集裝箱運輸市場分析
6.3.5 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
6.3.6 珠三角港口群應加快整合資源實現(xiàn)結構優(yōu)化
6.3.7 珠三角港口群未來發(fā)展前景預測
6.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
6.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
6.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析
6.4.3 環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇
6.4.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢
6.4.5 2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標
6.5 東南沿海地區(qū)港口群
6.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
6.5.2 東南沿海港口資源整合成效顯著
6.5.3 東南沿海港口群促進海峽西岸經濟發(fā)展
6.5.4 東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
6.6 西南沿海地區(qū)港口群
6.6.1 西南沿海港口群助推西部崛起
6.6.2 西南港口群應加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
6.6.3 西南沿海港口群集裝箱運輸駛入快車道
6.6.4 西南沿海港口經濟藍圖漸現(xiàn)
第七章 2011-2012年中國主要大港的發(fā)展狀況分析
7.1 上海港
7.1.1 上海港迅速崛起
7.1.2 上海港吞吐量分析
7.1.3 上海港運行狀況
7.1.4 上海港競爭與合作策略分析
7.2 深圳港
7.2.1 深圳港集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展特征
7.2.2 深圳港進一步發(fā)展壯大
7.2.3 2011年深圳港口生產情況
7.2.4 深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機遇
7.2.5 深圳港未來發(fā)展展望
7.3 廣州港
7.3.1 廣州港躋身世界十大集裝箱港口
7.3.2 廣州港貨物吞吐量再創(chuàng)新高
7.3.3 廣州港集裝箱吞吐量情況
7.4 青島港
7.4.1 青島港向世界名牌大港目標前進
7.4.2 山東省青島港發(fā)展概況
7.4.3 青島港與天津港建設北方國際航運中心優(yōu)勢比較
7.5 寧波—舟山港
7.5.1 寧波—舟山港加快向國際大港邁進
7.5.2 浙江寧波—舟山港發(fā)展概況
7.5.3 寧波—舟山港生產簡況
7.5.4 寧波—舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級貨港
7.6 天津港
7.6.1 天津港貨物吞吐量逆勢走高
7.6.2 天津港集裝箱運輸發(fā)展概況
7.6.3 天津港建設北方國際航運中心的對策分析
7.6.4 天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策
7.7 廈門港
7.7.1 廈門港實現(xiàn)快速增長
7.7.2 廈門港生產形勢
7.7.3 廈門港擴展港口經濟腹地的策略分析
7.7.4 廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略
第八章 2011-2012年中國港口碼頭重點投資企業(yè)分析
8.1 上海國際港務（集團）股份有限公司
8.1.1 公司簡介
8.1.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.1.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.1.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.2 天津港股份有限公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.2.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.2.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.3 深圳赤灣港航股份有限公司
8.3.1 公司簡介
8.3.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.3.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.3.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.4 深圳市鹽田港股份有限公司
8.4.1 公司簡介
8.4.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.4.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.4.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.5 南京港股份有限公司
8.5.1 公司簡介
8.5.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.5.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.5.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.6 廈門港務發(fā)展股份有限公司
8.6.1 公司簡介
8.6.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.6.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.6.4 未來公司投資意愿解析及預測
8.7 北海市北海港股份有限公司
8.7.1 公司簡介
8.7.2 公司主營業(yè)務發(fā)展及經營概況
8.7.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
8.7.4 未來公司投資意愿解析及預測
第九章 2011-2012年中國港口碼頭行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
9.1 中國港口碼頭發(fā)展面臨的瓶頸
9.1.1 中國港口發(fā)展中的問題
9.1.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
9.1.3 體制轉軌中港口面臨的主要問題
9.1.4 地方保護成抑制港口經濟發(fā)展障礙
9.2 中國港口碼頭建設問題分析
9.2.1 中國港口建設中存在的主要問題
9.2.2 中國港口建設的五大誤區(qū)
9.2.3 中國港口建設面臨的困局
9.3 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
9.3.1 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.2 中國港口業(yè)須打造核心競爭力
9.3.3 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
9.3.4 推進我國港口業(yè)智能化發(fā)展的措施
9.4 中國港口碼頭建設的策略
9.4.1 需把握好港口建設規(guī)模的環(huán)節(jié)
9.4.2 應合理建設提升中國港口國際競爭力
9.4.3 新時期港口建設管理體制應深化改革
9.4.4 建設服務型港口應該借鑒國際大港經驗
9.5 中國臨港經濟發(fā)展的經驗借鑒及啟示
9.5.1 發(fā)展臨港經濟對促進經濟繁榮有重要意義
9.5.2 中國臨港經濟發(fā)展存在不足
9.5.3 國外發(fā)展臨港經濟的主要經驗
9.5.4 國外經驗對中國發(fā)展臨港經濟的啟示
第十章 2011-2012年中國港口碼頭建設及投融資分析
10.1 現(xiàn)代港口碼頭建設的選址與布局條件
10.1.1 港口選址的影響因素
10.1.2 港口碼頭的整體布局
10.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
10.2 中國港口碼頭的建設狀況
10.2.1 中國港口建設取得的主要成就
10.2.2 我國港口建設形勢分析
10.2.3 我國長江流域港口建設提速
10.2.4 交通部將控制港口項目建設
10.3 港口碼頭業(yè)的投資特性
10.3.1 港口投資的長期性
10.3.2 港口投資高資本成本
10.3.3 資本回收程度不充分
10.3.4 社會經濟效益廣泛
10.4 中國港口業(yè)投資環(huán)境
10.4.1 中國對港口投資全面放開
10.4.2 港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
10.4.3 政府鼓勵民間資本建設港口碼頭
10.4.4 外資對中國港口投資趨向分析
10.5 中國港口碼頭建設投融資分析
10.5.1 中國港口建設融資渠道多樣化
10.5.2 中國港口建設投融資的形式分析
10.5.3 外資參與狀況中國港口建設情況及影響
10.5.4 運用項目融資為碼頭發(fā)展籌措資金的途徑
10.5.5 中國集裝箱碼頭投融資分析
10.5.6 中國中小港口設施建設融資策略
10.6 中國港口業(yè)投資建設動態(tài)
10.6.1 環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石碼頭投資升溫
10.6.2 山東煙臺市“十一五”投資規(guī)模簡析
10.6.3 2011年湖北港口建設掀起熱潮
10.6.4 安徽省加快推進重點港口建設
10.6.5 2011年遼寧省啟動新一輪港口建設
10.6.6 福建省持續(xù)加大港口建設投資力度
10.7 中國港口業(yè)投資機會
10.7.1 中國港口碼頭建設投資力度加大
10.7.2 天津鼓勵多元渠道投資港口
10.7.3 安徽鼓勵社會力量參與港口岸線建設
10.7.4 集裝箱碼頭建設是內河港口投資最佳點
10.7.5 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大
10.8 中國港口碼頭業(yè)投資風險
10.8.1 市場風險
10.8.2 運營管理風險
10.8.3 航線資源風險
10.8.4 盲目建設風險
10.8.5 政策風險
10.8.6 技術風險
第十一章 2011-2012年中國港口碼頭政策法規(guī)分析
11.1 中國港口碼頭業(yè)有關的政策法規(guī)
11.1.1 中華人民共和國港口法
11.1.2 港口建設管理規(guī)定
11.1.3 港口規(guī)劃管理規(guī)定
11.1.4 港口經營管理規(guī)定
11.1.5 港口建設費征收使用管理辦法
11.1.6 中華人民共和國國際海運條例
11.1.7 《港口危險貨物管理規(guī)定》
11.2 《港口法》的實施解析
11.2.1 《港口法》成為政企分開的催化劑
11.2.2 《港口法》使中國“貨主碼頭”地位發(fā)生變化
11.2.3 《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解
11.2.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
11.3 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
11.3.1 上海港口條例
11.3.2 廣東省港口管理條例
11.3.3 浙江省港口管理條例
11.3.4 福建省港口條例
11.3.5 天津港口條例
11.3.6 江蘇省港口條例
11.3.7 四川省港口管理條例
11.3.8 安徽省港口條例
11.3.9 山東省港口條例
11.3.10 廣西壯族自治區(qū)港口條例
11.4 促進我國沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的政策建議
11.4.1 積極促進五大區(qū)域港口群協(xié)調發(fā)展
11.4.2 有序推進專業(yè)化運輸系統(tǒng)碼頭建設
11.4.3 防止新港區(qū)盲目開發(fā)
11.4.4 有效實施港口結構調整與資源整合
11.4.5 抓緊編制港口集疏運體系專項規(guī)劃
11.4.6 著力推動港口轉型升級和綠色發(fā)展
11.4.7 切實加強港口規(guī)劃和岸線使用管理
第十二章 2012-2016年中國港口碼頭業(yè)規(guī)劃發(fā)展及建議
12.1 全國內河航道與港口布局規(guī)劃
12.1.1 規(guī)劃目標及布局原則
12.1.2 層次劃分及布局方案
12.1.3 實施方案
12.1.4 保障措施
12.1.5 實施前景
12.2 全國沿海港口布局規(guī)劃
12.2.1 規(guī)劃背景和意義
12.2.2 布局規(guī)劃方案
12.2.3 實施效果
12.3 “十二五”我國港口碼頭行業(yè)規(guī)劃分析
12.3.1 “十二五”我國港口發(fā)展面臨的形勢
12.3.2 “十二五”我國港口發(fā)展方式呈現(xiàn)五大轉變
12.3.3 增值服務將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點
12.3.4 “十二五”我國港口業(yè)主要發(fā)展趨勢
12.3.5 “十二五”我國主要港口規(guī)劃目標
12.4 地方政府規(guī)劃
12.4.1 “十二五”福建省沿海港口及內河水運專項規(guī)劃
12.4.2 “十二五”山東港口行業(yè)規(guī)劃及建議
12.4.3 “十二五”江蘇港口行業(yè)規(guī)劃
12.4.4 “十二五”池州市港口建設規(guī)劃
12.4.5 廣東省沿海港口布局規(guī)劃（至2020年）
圖表目錄摘要：
Figure 1 2011年季度國內生產總值
Figure 2 2001-2010年國內生產總值增長率
Figure 3 社會消費品零售總額
Figure 4 2011年1-11月中國居民消費價格指數(shù)同比
Figure 5 2011年1-11月全國居民消費價格跌漲幅
Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產主要數(shù)據(jù)
Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 9 2011年1-12月我國發(fā)電量
Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產量
Figure 11 2011年1-12月我國水泥產量
Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產量
Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產量
Figure 15 2011年1-12月我國汽車產量
Figure 16 2011年1-12月我國轎車產量
Figure 17 2011年2-12月房地產開發(fā)投資情況
Figure 18 2011年房地產開發(fā)投資完成額情況
Figure 19 2011年1-11月中國制造業(yè)PMI指數(shù)
Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標 （%）
圖表：法國收費車型的分類
圖表：1988-2007年中國高速公路里程表
圖表：2006-2010年全國高速公路里程
圖表：2004-2010年中國高速公路通車里程情況
圖表：幾種運輸方式優(yōu)劣比較
圖表：2002-2008年各種運輸方式客運量變化情況
圖表：2002-2008年各種運輸方式客運量比重變化情況
圖表：2002-2008年各種運輸方式貨運量變化情況
圖表：2002-2008年各種與輸方式貨運量比重變化情況
圖表：幾個國外不停車收費系統(tǒng)投入數(shù)據(jù)對比
圖表：世界上一些不停車收費系統(tǒng)運營商的市場運營模式
圖表：不停車收費系統(tǒng)流程圖
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路建設規(guī)劃完成情況對比表
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路建設規(guī)劃完成情況對比圖
圖表：“九五”至“十二五”福建省高速公路新增通車里程占總規(guī)劃比例
圖表：沈陽市產業(yè)構成比例
圖表：高速公路項目成本效益模式對應表
圖表：國家高速公路交通量調查統(tǒng)計分析指標體系構成
圖表：各地區(qū)國家高速公路交通量調查站規(guī)模
圖表：江西省“十一五”開工跨“十二五”建成項目
圖表：江西省“十二五”開工并建成高速公路項目
圖表：江西省“十二五”開工跨“十三五”建成高速公路項目表
圖表：江西省“十三五”開工并建成高速公路項目
圖表：國家高速路網(wǎng)在江西境內段
圖表：江西地方加密線方案
圖表：河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調整路線方案
圖表：廣東省高速公路網(wǎng)布局方案
圖表：廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編布局方案
圖表：略……
|
