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2012-2018年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2012-09-27
  • [報(bào)告ID] 38414
  • [關(guān)鍵詞] 發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資分析 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/9/27
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  發(fā)動(dòng)機(jī),又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器,通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。

  近年來(lái),隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展,縮短了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好氣象。

  2009年,在國(guó)家多項(xiàng)救市政策的帶動(dòng)作用下,我國(guó)汽車產(chǎn)銷最高記錄被刷新,隨之也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。20091-11月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷量分別達(dá)到11242115臺(tái)和11206603臺(tái),比同期累計(jì)增長(zhǎng)分別達(dá)到了36.16%34.09%。另外,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)正逐步走出困境,發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回暖跡象明顯。

  2010年,我國(guó)汽車整車產(chǎn)銷分別贏得1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛的業(yè)績(jī),再次刷新世界上單個(gè)國(guó)家當(dāng)年產(chǎn)銷最高的紀(jì)錄。與此相對(duì)應(yīng),車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也完成了1700萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷的歷史最好成績(jī)。20101-12月,納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1690.95萬(wàn)臺(tái),累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1702.59萬(wàn)臺(tái),與2009年同期相比分別增長(zhǎng)27.44%29.73%。

  2011年,納入中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1671.91萬(wàn)臺(tái),累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1697.14萬(wàn)臺(tái),與2010年相比分別下降1.21%0.26%。

  20121-4月,納入中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),累計(jì)完成產(chǎn)銷6020574臺(tái)和6052240臺(tái),比上年同期累計(jì),產(chǎn)量增長(zhǎng)1.88%,銷量下降1.22%。

  隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)未來(lái)需求增長(zhǎng)的特征之一,車用輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)呈現(xiàn)較快上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施,會(huì)促進(jìn)中、高檔輕型柴油機(jī)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高,未來(lái)輕客、SUV、皮卡等柴油化會(huì)成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)大的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

  汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間主要受乘用車市場(chǎng)發(fā)展影響。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大,因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。未來(lái)大、中型柴油機(jī)的需求將進(jìn)一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發(fā)展。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述
  1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念及分類
    1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念
    1.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)分類
    1.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱
    1.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造
  1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式
    1.2.1 直列發(fā)動(dòng)機(jī)
    1.2.2 V型發(fā)動(dòng)機(jī)
    1.2.3 W型發(fā)動(dòng)機(jī)
    1.2.4 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)
  1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
    1.3.1 技術(shù)規(guī)范
    1.3.2 扭矩規(guī)范
    1.3.3 軸承技術(shù)規(guī)范
    1.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油
  1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)原理及發(fā)展
    1.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
    1.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史
    1.4.3 全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
第二章 汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
  2.1 國(guó)外汽車零部件市場(chǎng)分析
    2.1.1 全球汽車零部件市場(chǎng)整合狀況
    2.1.2 汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較
    2.1.3 世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場(chǎng)
    2.1.4 國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì)
    2.1.5 國(guó)外汽車零部件工業(yè)對(duì)我國(guó)的啟示
  2.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
    2.2.1 中國(guó)汽車零部件體系總體發(fā)展?fàn)顩r
    2.2.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
    2.2.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式
    2.2.4 2010年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析
    2.2.5 2011-2012年3月中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口概況
    2.2.6 國(guó)內(nèi)汽車零部件再制造市場(chǎng)特點(diǎn)及運(yùn)作模式
  2.3 汽車零部件發(fā)展模式分析
    2.3.1 國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較
    2.3.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
    2.3.3 我國(guó)汽車零部件工業(yè)的六種可選模式
    2.3.4 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
  2.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問題
    2.4.1 我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)面臨的主要問題
    2.4.2 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距
    2.4.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的表現(xiàn)
    2.4.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)
  2.5 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
    2.5.1 發(fā)展我國(guó)汽車零部件工業(yè)的建議
    2.5.2 發(fā)展我國(guó)汽車零部件業(yè)的五項(xiàng)對(duì)策
    2.5.3 汽車零部件工業(yè)應(yīng)對(duì)全球化采購(gòu)的策略
    2.5.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
    2.5.5 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
第三章 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概況
  3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述
    3.1.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展回顧
    3.1.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)分析
    3.1.3 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體水平有所提升
    3.1.4 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)高速增長(zhǎng)呈現(xiàn)新氣象
  3.2 2009-2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
    3.2.1 2009年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)整體概況
    3.2.2 2009年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量分析
    3.2.3 2010年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量分析
    3.2.4 2010年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
  3.3 2011-2012年4月中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析
    3.3.1 2011年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量分析
    3.3.2 2011年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量分析
    3.3.3 2012年1-4月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量分析
    3.3.4 2012年1-4月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量分析
  3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作分析
    3.4.1 中國(guó)重汽與濰柴分家
    3.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
    3.4.3 大眾奧迪寶馬奔馳結(jié)盟
    3.4.4 國(guó)內(nèi)外商用車瞄準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)
  3.5 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)分析
    3.5.1 混合動(dòng)力汽車概述
    3.5.2 美國(guó)發(fā)明高效經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
    3.5.3 新一代低排放混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)亮相
    3.5.4 中國(guó)考慮加大混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力度
第四章 車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
  4.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概述
    4.1.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概念
    4.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
    4.1.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)要點(diǎn)
    4.1.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史
  4.2 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
    4.2.1 我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述
    4.2.2 石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)柴油機(jī)面臨的影響剖析
    4.2.3 中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
    4.2.4 大排量車用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
  4.3 2009-2012年4月車用柴油機(jī)生產(chǎn)與銷售現(xiàn)狀
    4.3.1 2009年中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷狀況
    4.3.2 2010年中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷狀況
    4.3.3 2011年中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷狀況
    4.3.4 2012年1-4月車用柴油機(jī)產(chǎn)銷概況
  4.4 柴油機(jī)項(xiàng)目開發(fā)動(dòng)態(tài)解析
    4.4.1 BOSCH集團(tuán)節(jié)能柴油機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)
    4.4.2 歐意德清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段
    4.4.3 意大利菲亞特?cái)y手重慶發(fā)展柴油機(jī)項(xiàng)目
    4.4.4 通用公司擬泰國(guó)建廠開發(fā)柴油機(jī)
  4.5 柴油機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    4.5.1 東風(fēng)朝柴占據(jù)中國(guó)柴油機(jī)領(lǐng)域制高點(diǎn)的秘訣
    4.5.2 歐意德?lián)屨枷葯C(jī)推出高品質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
    4.5.3 玉柴大舉發(fā)力轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略意圖剖析
    4.5.4 三菱柴油機(jī)全新改裝上市
    4.5.5 重汽集團(tuán)率先發(fā)力國(guó)Ⅲ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
  4.6 柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)展情況
    4.6.1 國(guó)際柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)概況
    4.6.2 柴油機(jī)熱點(diǎn)技術(shù)簡(jiǎn)述
    4.6.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR與SCR技術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議
    4.6.4 中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨向分析
    4.6.5 國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后中國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)選擇
第五章 車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
  5.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述
    5.1.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造
    5.1.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
    5.1.3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方式
    5.1.4 常用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型與技術(shù)性能介紹
  5.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述
    5.2.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展沿革
    5.2.2 中國(guó)車用汽油機(jī)發(fā)展回顧
    5.2.3 中國(guó)發(fā)布汽油機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)
    5.2.4 汽油機(jī)行業(yè)存在的問題及建議
  5.3 2009-2012年4月我國(guó)汽油機(jī)市場(chǎng)分析
    5.3.1 2009年中國(guó)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析
    5.3.2 2010年國(guó)內(nèi)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述
    5.3.3 2011年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析
    5.3.4 2012年1-4月車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析
  5.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
    5.4.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
    5.4.2 未來(lái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)解決的兩個(gè)課題
    5.4.3 汽油混合動(dòng)力技術(shù)將改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景
    5.4.4 獨(dú)立汽油機(jī)企業(yè)發(fā)展前景分析
第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展分析
  6.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述
    6.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革
    6.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展?fàn)顩r
    6.1.3 各大企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)述
    6.1.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)潛力大
  6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析
    6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解
    6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析
    6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比
    6.2.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性分析
  6.3 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)
    6.3.1 缸內(nèi)直噴技術(shù)(GDI)
    6.3.2 共軌燃油噴射系統(tǒng)(CRS)
    6.3.3 可變壓縮比技術(shù)
    6.3.4 混合動(dòng)力新技術(shù)
  6.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸復(fù)合加工技術(shù)成趨勢(shì)
    6.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)趨向
    6.4.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    6.4.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向
    6.4.5 環(huán)保節(jié)油成發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向
第七章 重點(diǎn)企業(yè)介紹
  7.1 東風(fēng)汽車股份有限公司
    7.1.1 公司簡(jiǎn)介
    7.1.2 2010-2012年3月東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)有望改善東風(fēng)汽車盈利水平
    7.1.4 2012年?yáng)|風(fēng)汽車公司發(fā)展計(jì)劃
  7.2 一汽轎車股份有限公司
    7.2.1 公司簡(jiǎn)介
    7.2.2 2010-2012年3月一汽轎車經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.2.3 一汽轎車自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目實(shí)施
    7.2.4 一汽轎車發(fā)展重點(diǎn)向自主品牌轉(zhuǎn)移
  7.3 上海柴油機(jī)股份有限公司
    7.3.1 公司簡(jiǎn)介
    7.3.2 2010-2012年3月上柴股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.3.3 上海汽車入主上海柴油機(jī)公司
    7.3.4 上柴股份新能源發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)凸顯
  7.4 無(wú)錫威孚高科技股份有限公司
    7.4.1 公司簡(jiǎn)介
    7.4.2 2010-2012年3月威孚高科經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.4.3 威孚高科的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
    7.4.4 威孚高科發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)業(yè)績(jī)突出
  7.5 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司
    7.5.1 公司簡(jiǎn)介
    7.5.2 2010-2012年3月云內(nèi)動(dòng)力經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.5.3 云內(nèi)動(dòng)力積極推進(jìn)乘用車柴油機(jī)項(xiàng)目
    7.5.4 云內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)先中國(guó)自主轎車柴油機(jī)市場(chǎng)
  7.6 哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
    7.6.1 公司簡(jiǎn)介
    7.6.2 2010-2012年3月東安動(dòng)力經(jīng)營(yíng)狀況分析
    7.6.3 東安動(dòng)力在微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域保持領(lǐng)先水平
  7.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
    7.7.1 盈利能力分析
    7.7.2 成長(zhǎng)能力分析
    7.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    7.7.4 償債能力分析
第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的問題及策略
  8.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題
    8.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨的三大問題
    8.1.2 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專業(yè)人才稀缺
    8.1.3 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求
    8.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液質(zhì)量合格率低
  8.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展策略
    8.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)發(fā)展策略
    8.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)需采用更高的排放控制技術(shù)
    8.2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)擔(dān)當(dāng)起自主創(chuàng)新重任
第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的前景與趨勢(shì)
  9.1 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
    9.1.1 汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向
    9.1.2 輕量化將成為汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)
    9.1.3 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景
    9.1.4 2012-2018年中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
  9.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
    9.2.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來(lái)走勢(shì)預(yù)測(cè)
    9.2.2 綠色化將成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的主流方向
    9.2.3 節(jié)能時(shí)代中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇分析
    9.2.4 中國(guó)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?jié)摿V闊
  9.3 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品的前景
    9.3.1 未來(lái)我國(guó)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的前景
    9.3.2 重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展趨向解析
    9.3.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景
    9.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展前景探討
    9.3.5 清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在公交車領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策法規(guī)分析
  10.1 相關(guān)政策環(huán)境分析
    10.1.1 柴油產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)
    10.1.2 車用無(wú)鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
    10.1.3 汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步推行
    10.1.4 歐盟排放新標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)口關(guān)稅新措施
    10.1.5 混合動(dòng)力汽車發(fā)展需政策扶持
  10.2 政策法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的影響
    10.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)因需而變
    10.2.2 汽柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)煉廠的影響
    10.2.3 燃油稅開征帶動(dòng)節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)張
    10.2.4 油價(jià)與排放標(biāo)準(zhǔn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向
  10.3 相關(guān)政策法規(guī)介紹
    10.3.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
    10.3.2 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》
    10.3.3 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》
    10.3.4 汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)二(發(fā)動(dòng)機(jī)大修)
    10.3.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件
    10.3.6 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法
    10.3.7 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ-Ⅳ階段)

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